在一个狂热的季度结束之际，主导有关交通未来讨论的人异乎寻常地安静了下来。

即使以埃隆•马斯克(Elon Musk)的疯狂标准来看，过去三个月也是疯狂的。考虑到所发生的一切——上海的关闭，另一家工厂的开业，混乱的推特交易和特斯拉的裁员——难怪技术人员已经低调了(他在6月21日发布了最后一条推文)。

特斯拉本季度开局不俗，前三个月的汽车交付量超过31万辆。在截至6月份的这段时间里，该公司的业绩预计将远远低于这一水平。一些分析师认为销量应该低于25万台。

当马斯克在4月初披露了他在推特的被动股权，并很快出价440亿美元(640亿美元)收购该公司时，这表明特斯拉的基础稳固。当然，这家汽车制造商的首席执行官——他已经忙得焦头烂额，同时还经营着SpaceX、Neuralink和the Boring Company——如果他最有价值的这家公司的一切都不顺利，他不会再增加更多的工作。

但特斯拉的顶级生产工厂已经处于停工状态。几乎可以肯定的是，这将终结其令人印象深刻的创纪录交付纪录。当然，这是马斯克无法控制的。困扰全球汽车业的供应链挑战没有让任何人幸免。

马斯克在该季度的评论并不完全是正面的。他说，例如，锂的“疯狂”价格可能会迫使特斯拉进入采矿和精炼领域。但他对推特的追求并不是特斯拉保持势头的唯一迹象。他在奥斯汀举办了一场引人注目的“赛博竞技”，并告诉粉丝们，备受期待的赛博卡车、Roadster和Semi将于明年开始生产。在特斯拉4月20日的业绩电话会议上，马斯克表示，该公司可能会在上海“从帽子里变出一只兔子”。有关泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)和编辑按钮优点的推文也表明，特斯拉远非生产地狱。

如果周二年满51岁的马斯克在决定收购Twitter时考虑的是他的人生、遗产和帝国建设——就像他的竞争对手杰夫•贝索斯(Jeff Bezos)在收购《华盛顿邮报》(Washington Post)时所做的那样——此时此刻，对衰退的担忧已经开始成为先例。他在5月中旬表示，美国可能是其中之一，并在上周对彭博社总编辑约翰·米克尔思韦特(John Micklethwait)发表了类似言论。

在此期间，我们得知特斯拉将进行另一轮裁员。马斯克表示，该公司将在3个月内解雇约10%的受薪员工，并在多数情况下停止远程工作。一些人——包括一些上个月刚被雇佣的人——在linkedIn上分享了他们本月被解雇的消息。

特斯拉仍未提交WARN通知，这引发了代表该公司内华达电池厂两名工人的诉讼。裁员仍在进行中，最新的裁员包括这家汽车制造商即将关闭的硅谷工厂的约200名Autopilot团队成员。即便如此，根据linkedIn的一篇帖子，特斯拉正在奥斯汀积极招聘现场招聘人员。

德意志银行(Deutsche Bank)分析师昨日写道，他们预计本季度将是特斯拉今年的低谷。当该公司在未来几天公布生产和交付数据时，我们将更好地了解这是多么艰难。

彭博